波士顿动力被现代集团以3.25亿美元全资收购，估值仅为33.68亿美元，还不到中国新秀宇树科技的一半。文章回顾了这家机器人“祖师爷”从麻省理工实验室到三度易主的悲情历程，揭示了技术天才与商业现实的巨大鸿沟，并用巴菲特1999年的警告为注脚，质疑“改变世界”的公司是否真的能赚钱。

现代汽车3.25亿美元全资拿下波士顿动力，那个会翻跟头的网红机器人Atlas准备去工厂当"打工人"了。计划部署2.5万台到自家工厂，自己当老板也当大客户，人形机器人赛道正式进入"内卷"模式。但技术是否够硬、成本能否回收、汽车公司能否玩转机器人，这三个问题一个比一个棘手。

2025年全球人形机器人出货量中国占比90%，摩根士丹利称中国正复刻电动车崛起路径。波士顿动力因液压方案成本过高、商业化失败被多次转卖，而中国靠新能源汽车产业链的“无缝平移”把机器人价格打到十分之一。普通人可以通过成为“机器人训机师”或加入机器人加工厂参与这场产业革命。